5月15日，一艘全新的化学品运输船在沪东中华的腾博会tb船坞基地进行了命名和传统的“砍缆敲香槟”仪式。荷兰船腾博会tb思多尔特船队公司将这艘新船命名为“思多而特·坚韧”号。
    本月底，“坚韧”号新船就将交付船东，这是沪东中华公司即将交付的第四艘化学品船。在黄浦江上的船坞内，还有2艘在建的化学品船已经刷上亮黄色的新漆。
    “坚韧”这个名字，恰如其分地反映了人们的期待。近年来受腾博会tb航运市场低迷影响，造船业的举步维艰，它所经历的危机时间之长、压力之大，在制造业众多门类中罕见。
    “造船业里有句话，形势好不好，看看船坞就知道。”造船业专家对记者表示，船坞里一条船没有，设备晒太阳，说明船厂没生意做；　船坞里停着好几排船，往往说明船东“毁约弃船”了，船厂巨额腾博会tb造出了船，却没了买家。后者比前者更可怕，几次大规模的“弃船”，就会拖垮一家实力不俗的船厂。近两年内，海外船东“弃船毁约”频频发生，给国内造船业带来重创。
    “很幸运，我们在这轮漫长周期中，能够坚持下来。”沪东中华造船公司党委书记、董事长陈建良介绍，从2008年到现在，沪东中华从被誉为“皇冠腾博会tb”的LNG船起步，改变以集装箱船为主的产品结构；　过去五年内，又自主研发了腾博会tb独一无二的双相不锈钢化学品船和集装滚装混合的“集滚船”。如今，三大拳头产品给沪东中华带来差异化优势，在船市寒冬中“杀出一条血路”。
    仅仅化学品船，2015年沪东中华与海外船腾博会tb次签下8艘、5腾博会tb元的大单，是当年中国造船业最大的单笔合约，两年来订单顺利执行，新的订单又纷至沓来。
    过去的化学品运输船，一船只能装五六个品种的化学品，化工企业如果需要小批量进口某种原料，海运成本极高。而随着腾博会tb化工行业变化，小批量、多品种的化学品贸易需求快速增长。沪东中华从腾博会tb需求变化出发，研制了一次能装载43种化学品的新船，剧毒化学品甚至能与牛奶一起运送。船上有4万多根管子，数百种材料应用，成功挑战了高端制造的极限。“它就像是海上博物馆，地球上用过的管子，上面都有。”
    这艘命名为“坚韧”的新船，反映出腾博会tb传统产业在腾博会tb经济危机的状态：它们负重前行，但步伐不止。它们捕捉经济新常态下市场需求的瞬息变化，以科技创新、高端制造，重新获得核心竞争力。
    “经历了这轮经济危机，我有三点切身体会，那就是只有科技创新，才会引领需求；只有高端制造，才有战略支撑；只有中国创造，才能实业兴国。”陈建良说。（记者  徐蒙）